Bem, como grande admirador de carros, sempre que posso, faço algum test drive pra conhecer mais e saber como anda o mercado.
Eu já havia lido muito sobre o Golf geração 7, mas ainda faltava dirigir pra saber se tudo era verdade ou não.
Sexta-feira passada, feriado, pelo menos pra mim, fui a uma concessionária aqui em Curitiba e fiz o teste na versão 1.4TSI com o pacote premium, que é a que contém todos os opcionais.
O carro é simplesmente o melhor que já dirigi até agora, tem um acabamento de luxo com o painel soft touch, tecnologia que não existe ainda nos concorrentes, em resumo, é o melhor que a Volkswagem poderia colocar num carro.
De série, a versão 1.4TSI traz 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 do tipo cortina e 1 de joelho para o motorista), controles de estabilidade e tração (ESC e ASR), rádio CD Player com tela sensível ao toque, freio de estacionamento com função Auto Hold (que segura o carro automaticamente por segundos durante partidas em aclives), alerta de pressão dos pneus, sistema start-stop (que desliga temporariamente o motor quando o carro para em um semáforo, por exemplo), entre outros itens.
A versão testada tinha câmbio DSG de 7 velocidades, uma tela touch screen de 8", DVD, comandos de voz, teto solar, bancos em couro, rodas aro 17, câmera de ré e park assist 2.0 que auxilia no estacionamento do carro e o restante que é de série e já foi falado mais acima.
O novo Golf é completo demais, mesmo na versão standard, porém existem 3 pacotes de opcionais, como segue abaixo.
Eu já havia lido muito sobre o Golf geração 7, mas ainda faltava dirigir pra saber se tudo era verdade ou não.
Sexta-feira passada, feriado, pelo menos pra mim, fui a uma concessionária aqui em Curitiba e fiz o teste na versão 1.4TSI com o pacote premium, que é a que contém todos os opcionais.
O carro é simplesmente o melhor que já dirigi até agora, tem um acabamento de luxo com o painel soft touch, tecnologia que não existe ainda nos concorrentes, em resumo, é o melhor que a Volkswagem poderia colocar num carro.
De série, a versão 1.4TSI traz 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 do tipo cortina e 1 de joelho para o motorista), controles de estabilidade e tração (ESC e ASR), rádio CD Player com tela sensível ao toque, freio de estacionamento com função Auto Hold (que segura o carro automaticamente por segundos durante partidas em aclives), alerta de pressão dos pneus, sistema start-stop (que desliga temporariamente o motor quando o carro para em um semáforo, por exemplo), entre outros itens.
A versão testada tinha câmbio DSG de 7 velocidades, uma tela touch screen de 8", DVD, comandos de voz, teto solar, bancos em couro, rodas aro 17, câmera de ré e park assist 2.0 que auxilia no estacionamento do carro e o restante que é de série e já foi falado mais acima.
O novo Golf é completo demais, mesmo na versão standard, porém existem 3 pacotes de opcionais, como segue abaixo.
Highline 1.4 TSI turbo de 140 cv, câmbio manual (6 velocidades)
- Standard (entrada): R$ 67.990
- Pacote Elegance: R$ 72.990
- Pacote Exclusive: R$ 82.990
- Pacote Premium: R$ 92.990
- Standard (entrada): R$ 67.990
- Pacote Elegance: R$ 72.990
- Pacote Exclusive: R$ 82.990
- Pacote Premium: R$ 92.990
Opcionais:
- transmissão automatizada DSG de 7 velocidades (R$ 7 mil);
- teto solar elétrico: R$ 4.500
- rodas de liga leve aro 17 "Geneva" com pneus 225/45 R17: R$ 950 para versão Standard
- rodas de liga leve aro 17 "Madrid" com pneus 225/45 R17: R$ 280
- sistema de entretenimento e conectividade com rádio, DVD, tela de 8 polegadas sensível ao toque e HD de 60 GB: R$ 6.730
- assistente de estacionamento com câmera de ré: R$ 3.730.
- transmissão automatizada DSG de 7 velocidades (R$ 7 mil);
- teto solar elétrico: R$ 4.500
- rodas de liga leve aro 17 "Geneva" com pneus 225/45 R17: R$ 950 para versão Standard
- rodas de liga leve aro 17 "Madrid" com pneus 225/45 R17: R$ 280
- sistema de entretenimento e conectividade com rádio, DVD, tela de 8 polegadas sensível ao toque e HD de 60 GB: R$ 6.730
- assistente de estacionamento com câmera de ré: R$ 3.730.
O problema começa com os opcionais e os pacotes oferecidos, pois as concessionárias estão apenas importando carros com teto solar e um dos três pacotes, o que eleva demais o preço, com isso, todos os modelos vendidos tem um preço mínimo de R$ 84.000, o que fica bem longe dos R$ 67.990 que a VW inicialmente divulgou.
Em resumo, o carro é fantástico, proporciona um prazer ao dirigir, tem um design que não chama atenção nas ruas, um motor mais do que suficiente para a maioria de nós, com um rendimento superior a um 2.0 convencional e é recheado de tecnologia de ponta. O ponto negativo é o preço que as concessionárias estão praticando, fora da realidade, ainda mais nos primeiros meses de lançamento. Espero que isso mude, pelo menos que seja possível comprar o carro sem opcionais e teto solar.
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