Li muito sobre o novo C4 Lounge THP 1.6 antes do teste, pra poder usufruir ao máximo todos os recursos.
Escolhi a motorização THP 1.6 pois já conheço bem esse motor, o mesmo usado na família DS da Citroen e em alguns carros da Peugeot. Tem um torque mais do que necessário e uma economia única. Creio que seja o motor mais acertado dos últimos tempos.
O novo C4 lounge é fabricado na Argentina e desde a versão de entrada tem um acabamento excepcional, painel emborrachado, tudo muito bem encaixado e qualidade que faz bem aos olhos.
O que me chamou a atenção logo de cara é o novo design, muito moderno, que não lembra em nada o antigo C4 Pallas. O C4 Lounge é bonito por fora e por dentro e não chama tanto a atenção ao passar pelas ruas, isso pra mim é positivo, não gosto de carros chamativos. Para entrar no carro, não é necessário chave, pode ficar no bolso, tem sensor de aproximação e botão de stop/start do motor no lado esquerdo. Pra quem é canhoto como eu, é uma maravilha.
Bem, foi uma surpresa atrás da outra, logo que entrei no carro, me senti muito confortável, bancos em couro de boa qualidade, assim como todo o acabamento que já falei.
A direção é bem leve, o motor muito esperto, entrega potência logo aos 1.400 rpm e a sexta marcha chega bem rápido, trazendo economia, aliás, economia é o ponto forte desse motor turbo 1.6, que em média na cidade faz 10,5km/l e 12,5 km/l na estrada.
Um dos pontos fracos que percebi é o painel, com um velocímetro analógico diferente, que tem um ponteiro que corre por fora, diferente de todos os carros, o que no ínício dificultou a leitura da velocidade, mas é possível incluir o modo digital bem no meio do painel. Claro, tudo isso é questão de costume.
A suspensão é bem acertada para as irregularidades das estradas brasileiras e mantém o carro firme nas curvas.
A versão testada THP 1.6 (165vc) é a mais completa e custa R$ 77.900 e por mais R$ 4.000 existe a versão com teto solar elétrico e farol de xenônio. Existem versões mais simples, com motor 2.0 e com preço bem competitivo, a partir de R$ 59.990.
Alguns itens de série na versão THP:
- Sensores de aproximação dianteiros e traseiros;
- Camera de ré;
- 6 airbags;
- Controle de tração e estabilidade;
- ABS;
- Sensor de chuva e crepuscular;
- Sensor de ponto cego;
- Tela de 7 polegadas, gps, rádio, mp3, bluetooth;
- Cambio automático de 6 marchas;
- Ar condicionado digital dual zone;
- Acesso ao carro sem chave;
- Botão stop/start do motor;
- Painel que possibilita a mudança de cores;
- rodas de 17 polegadas;
- Retrovisores externos rebatíveis eletricamente;
- Farol com led;
Em resumo, o carro é extremamente confortável, com um acabamento excepcional e um motor perfeito. O porta malas é grande e serve para grandes famílias. Creio que poderia ser meu próximo carro, sem pensar muito.
Escolhi a motorização THP 1.6 pois já conheço bem esse motor, o mesmo usado na família DS da Citroen e em alguns carros da Peugeot. Tem um torque mais do que necessário e uma economia única. Creio que seja o motor mais acertado dos últimos tempos.
O novo C4 lounge é fabricado na Argentina e desde a versão de entrada tem um acabamento excepcional, painel emborrachado, tudo muito bem encaixado e qualidade que faz bem aos olhos.
O que me chamou a atenção logo de cara é o novo design, muito moderno, que não lembra em nada o antigo C4 Pallas. O C4 Lounge é bonito por fora e por dentro e não chama tanto a atenção ao passar pelas ruas, isso pra mim é positivo, não gosto de carros chamativos. Para entrar no carro, não é necessário chave, pode ficar no bolso, tem sensor de aproximação e botão de stop/start do motor no lado esquerdo. Pra quem é canhoto como eu, é uma maravilha.
Bem, foi uma surpresa atrás da outra, logo que entrei no carro, me senti muito confortável, bancos em couro de boa qualidade, assim como todo o acabamento que já falei.
A direção é bem leve, o motor muito esperto, entrega potência logo aos 1.400 rpm e a sexta marcha chega bem rápido, trazendo economia, aliás, economia é o ponto forte desse motor turbo 1.6, que em média na cidade faz 10,5km/l e 12,5 km/l na estrada.
Um dos pontos fracos que percebi é o painel, com um velocímetro analógico diferente, que tem um ponteiro que corre por fora, diferente de todos os carros, o que no ínício dificultou a leitura da velocidade, mas é possível incluir o modo digital bem no meio do painel. Claro, tudo isso é questão de costume.
A suspensão é bem acertada para as irregularidades das estradas brasileiras e mantém o carro firme nas curvas.
A versão testada THP 1.6 (165vc) é a mais completa e custa R$ 77.900 e por mais R$ 4.000 existe a versão com teto solar elétrico e farol de xenônio. Existem versões mais simples, com motor 2.0 e com preço bem competitivo, a partir de R$ 59.990.
Alguns itens de série na versão THP:
- Sensores de aproximação dianteiros e traseiros;
- Camera de ré;
- 6 airbags;
- Controle de tração e estabilidade;
- ABS;
- Sensor de chuva e crepuscular;
- Sensor de ponto cego;
- Tela de 7 polegadas, gps, rádio, mp3, bluetooth;
- Cambio automático de 6 marchas;
- Ar condicionado digital dual zone;
- Acesso ao carro sem chave;
- Botão stop/start do motor;
- Painel que possibilita a mudança de cores;
- rodas de 17 polegadas;
- Retrovisores externos rebatíveis eletricamente;
- Farol com led;
Em resumo, o carro é extremamente confortável, com um acabamento excepcional e um motor perfeito. O porta malas é grande e serve para grandes famílias. Creio que poderia ser meu próximo carro, sem pensar muito.
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