Mais um lançamento e uma boa surpresa ao fazer o test drive do novo Nissan Sentra 2014.
Logo de cara, vi um carro diferente, com um porte maior, design que chama atenção e um acabamento muito bom. Muito superior aos carros que temos hoje em dia nessa mesma faixa de preço. Ponto positivo.
Todos os modelos, desde os mais básicos, possuem faróis de led, botão de start/stop engine e ikey, com sensor de presença, ou seja, não precisamos tirar a chave do bolso nunca. Ao aproximar do carro, ele destrava. Ponto positivo.
A versão testada foi a SL 2.0 que é top de linha. Além dos itens de série, inclui camêra de ré, teto solar elétrico, retrovisores externos rebatíveis, 6 airbags, display de 5,8" com GPS, bluetooth e som, rodas aro 17", bancos em couro, ar condicionado digital dual zone, sensor crepuscular entre outros. Essa versão deveria custar R$ 72.900, porém a concessionária está cobrando R$ 77.900, o que na minha opinião é um absurdo, pois o carro veio para brigar e ter um bom custo/benefício e esse sobre preço de R$ 5.000 estraga toda a estratégia da Nissan.
O motor é 2.0 16v com 140cv, câmbio cvt de 6 velocidades. O cambio CVT, que já é uma tradição do Sentra, elimina aqueles "socos" ao trocar as marchas. Ponto positivo
O carro tem acabamento de alto padrão e com toque suave, painel de fácil leitura e bom gosto no interior.
A decepção foi com relação ao acabamento do porta malas, que apesar de possuir carpet na forração da tampa, na parte interna superior, fica a mostra alguns ferros que servem para abrir internamente o porta malas. A Nissan poderia ao menos ter escondido todos esses ferros, ficou muito feio. Ponto negativo.
Os bancos traseiros são bem espaçosos, mesmo eu, que tenho 1,90 de altura fico muito bem confortável, mesmo com o banco dianteiro ajustado ao máximo para trás. Ponto positivo.
Os retrovisores externos, apesar de serem rebatíveis, não se recolhem ao fechar o carro, o processo precisa ser ativado manualmente. Ponto negativo.
Em resumo, o carro tem tudo pra desbancar outros sedans médios, porém o sobre preço que as concessionárias estão cobrando pode ser um dos fatores prejudiciais.
Logo de cara, vi um carro diferente, com um porte maior, design que chama atenção e um acabamento muito bom. Muito superior aos carros que temos hoje em dia nessa mesma faixa de preço. Ponto positivo.
Todos os modelos, desde os mais básicos, possuem faróis de led, botão de start/stop engine e ikey, com sensor de presença, ou seja, não precisamos tirar a chave do bolso nunca. Ao aproximar do carro, ele destrava. Ponto positivo.
A versão testada foi a SL 2.0 que é top de linha. Além dos itens de série, inclui camêra de ré, teto solar elétrico, retrovisores externos rebatíveis, 6 airbags, display de 5,8" com GPS, bluetooth e som, rodas aro 17", bancos em couro, ar condicionado digital dual zone, sensor crepuscular entre outros. Essa versão deveria custar R$ 72.900, porém a concessionária está cobrando R$ 77.900, o que na minha opinião é um absurdo, pois o carro veio para brigar e ter um bom custo/benefício e esse sobre preço de R$ 5.000 estraga toda a estratégia da Nissan.
O motor é 2.0 16v com 140cv, câmbio cvt de 6 velocidades. O cambio CVT, que já é uma tradição do Sentra, elimina aqueles "socos" ao trocar as marchas. Ponto positivo
O carro tem acabamento de alto padrão e com toque suave, painel de fácil leitura e bom gosto no interior.
A decepção foi com relação ao acabamento do porta malas, que apesar de possuir carpet na forração da tampa, na parte interna superior, fica a mostra alguns ferros que servem para abrir internamente o porta malas. A Nissan poderia ao menos ter escondido todos esses ferros, ficou muito feio. Ponto negativo.
Os bancos traseiros são bem espaçosos, mesmo eu, que tenho 1,90 de altura fico muito bem confortável, mesmo com o banco dianteiro ajustado ao máximo para trás. Ponto positivo.
Os retrovisores externos, apesar de serem rebatíveis, não se recolhem ao fechar o carro, o processo precisa ser ativado manualmente. Ponto negativo.
Em resumo, o carro tem tudo pra desbancar outros sedans médios, porém o sobre preço que as concessionárias estão cobrando pode ser um dos fatores prejudiciais.
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